В предыдущий вечер заезда мы сначала конечно поужинали праздничным ужином всем дружным коллективом (отличная уха, салатики и т.д.). А после этого в дайвцентре был брифинг, от которого мы остались, мягко говоря в сильном офигении. Из их слов выходило, что инструкторов всего два, причём один из них – капитан при этом. А нас, на минуточку, 12 человек. Допустим один из нас – имеет компетенцию инструктора – но он же не знает ничего о сайтах на которые пойдём, никогда тут не был. И даже в этом случае – группы слишком большие. Дальше они говорят - «надо будет самим перетащить баллоны и вещи по пирсу ко катера (и потом после дайва обратно). Фигасе, сервис! Обычно везде подвозят/имеют каких-то людей, которые это делают.
Дальше — сказали что »на корабле 4 места под ящики с каждой стороны, если требуется больше можете на верхней палубе расположить ящики«. Мы спросили а почему больше-то? Они ответили что пойдут с нами ещё 4 человека плюс их инструктор — т.е. 19 человек при том когда кораблик рассчитан на 8 чтобы комфортно. Стало ясно что будет аццкая толпа. Спрашиваем — а будет ли кто-то, кто поможет выйти из воды? Говорят — »ну вас же много, поможете друг-другу как-нибудь!« Ну и ещё ряд специфических каких-то требований/претензий, которые я не буду даже приводить — слишком специфические... Но, несмотря на крайне странный брифинг и ощущения от него — на следующее утро мы отправились в путь:
Первый дайв делается обычно неглубокий — нужно проверить снаряжение, выяснить количество грузов (например мне приходится брать не менее 10 кг, а для верности беру 12 кг свинца, чтобы погрузиться — иначе на поверхности так и останешься). Ныряли за скалой с названием »Череп Буратино« — думаю, понятно почему у неё такое название:
В общем-то постепенно наши опасения предыдущего дня стали рассеиваться. Во-первых, сын капитана/инструктора/владельца дайв-центра был на корабле, и вполне справлялся как с его (корабля) управлением, так и помогал всем снять в воде ласты (лестница у них не была предназначена для выхода в ластах), принять груза, помочь вылезти/дойти до лавочки и т.д..
За »черепом« лежит затонувший корабль — рыболовецкий сейнер. С непонятной историей
Он почти полностью разрушен и почти полностью зарос. В дайвцентре сказали что с десяток лет назад тайфун его сильно доразрушил. Но история была типа такая. Было это в 80-е годы. Моряков в порту попросили: »Ну наловите нам крабов... очень надо... мы вам ящик водки дадим!« Моряки сказали: »неее, слишком опасно!« (было штормовое зимнее время). Тогда им предложили 2 ящика. Они согласились. И, типа, последнее сообщение от них было »слишком сильный снежный заряд, возвращаемся!« — и на 10 лет пропали. Потом случайно нашли место... Корабль разломан на две части и прямо ошмётками лежит... Впечатление что не снег а взрыв был...
Второй дайв был уже совсем не при »детских« условиях — сильный ветер, высокие волны. Мы были на краю циклона. Сильный ветер плюс течение постоянно относили корабль от места дайва, но главное — на волне очень трудно вылезать с такой конфигураций лестницы (да и вообще). На фото — мы уже отходим от этого места, и видно, что и водяная пыль в объектив летит, и как ветер срывает водяную пыль с гребней волн... всё видно )
В общем, первый день нырялки оказался весьма насыщенным.