Кажется, в поездках в этом году (некоторые на дачу — не считаем, считаем глобальные), не было ни одной, когда бы был день, чтобы я не попадал в дождь. Бывает. Но когда вскользь даже упоминаешь «вот, ездил» — слышишь очень странные и интересные мнения, даже от опытных водителей.
Наиболее распространённое — «да тебя же зальёт». Об этом — чуть позже, защита есть, не идеальная... но проблемы совершенно не в этом. Проблем этих главных две, какая главнее фиг знает.
Одна — ты почти ничего не видишь. Наверное это главней... У нас нет стеклоочистителей. С визора тоже перчаткой не смахнёшь, потому что капли-то оседают (внезапно!) внутри, а не снаружи. Как опытный водитель, я предпочитаю чтобы кто-то ехал передо мной — если там в низинке, например (привет, дорожники!) лужа (на которой, если въеду слишком быстро — улечу в неизвестность) — я по предыдущему едущему эту лужу увижу. Если едешь с фурами (а где ты с ними не едешь?) — это облако водяной пыли.
Вторая — на мокрой дороге практически нет тормозов. На мотоцикле эффективней всего тормозить передним тормозом. Но это опасно — кувырок, срыв задницы в любую сторону. Поэтому лучше обоими тормозами, стараясь не допускать блокировки (задний заблокируешь — ну задницу в бок снесёт и так же разложишься). По сравнению с машиной даже без электронных примочек — тормозной путь на мокрой дороге будет раза в два больше. А так-то я бы и три закладывал, по сравнению с машиной. И тут возникает подвох — дистанция. Начинаешь держать её «слишком большой» (на самом деле не слишком, а как раз адекватной) — перед тобой будет перестраиваться и «всё портить» торопыга.
Есть понятие на мотоцикле — «куриная полоска»
Смысл в том, что в повороте мотоцикл можно положить вообще на бок. Если кто видел, профессиональные гонщики выставляют колено в повороте, чтобы им чиркануть покрытие и чувствовать. А куриная полоска образуется когда мотоциклист боится наклонить мотоцикл (и не знает что такое контр-руление). Важное и необходимое условие — отличное дорожное покрытие. Тогда держать будет. Если входишь в закрытый поворот — можно ожидать чего угодно — камни, песок, ямки — если входишь в такой «подлый» поворот на максимальном угле — улетишь. (как хорошо меня предупредил наш владимирский байкер Вадим, бывавший в Грузии — надо бояться въездов в тоннели, потому что въезжаешь — и с яркого солнца ничего не видишь, а там — коровы залезли охладиться в теньке!)
Так вот, всё вышесказанное в основном было к тому, что на сырой поверхности полоска не куриная — её вообще нет. Сбрасываешь скорость и почти не наклоняешь. У мотоцикла, правда, есть преимущество — аквапланирование меньше, так как полоска контакта существенно уже. Но въехать в лужу в нижней части горки — это, как минимум, себя обдашь, если не расшатаешься и улетишь...
О коварстве дорожных работ — а их на казанском направлении овердофига, километров 100, если не больше... Вот выезжают с прилегающей там рабочие камазы, возят там дорожные материалы... на дороге остаётся глина. Машине почти пофиг (но тоже может поскользнуться), но на мотоцикле это с моей точки зрения вообще самая жесть: я могу контролировать угол входа в поворот, могу контролировать дистанцию, но когда на пути куча размоченной глины поверх асфальта... физически ничего не сделаешь (поэтому смотрю на знаки, да)
А вот теперь немного поговорим о жидкостях :-)
Как я писал вроде уже, жена мне сшила по заказу «бахилы». Они распорвались вдрызг, но это не её вина, я же с моих слов говорил что нужно, она воплощала, теперь понятно что не так было. Они сыграли огромную роль в предыдущих поездках.
Есть градации. Сегодня было два вида дождя, под которым я проехал порядка 450 километров: иногда был сильный, ну а иногда — ОЧЕНЬ сильный. ))
Я в Казани купил «профессиональные» сегодня — забегая вперёд — по приезду вылил из них по лужице, то есть воду — держат.
Моросящий дождь на 1-2 часа — не страшен. В основном на самом деле всё обдувается за счёт аэродинамики. Вот ноги бахилами защитили — и норм. Когда идёт сильный дождь/ливень — вода начинает подкрадываться отовсюду. С колен начинает по каплям стекать в бахилы... руки с перчатками... поним «ползёт», просто на заправке когда опускаешь руку вниз — а из неё начинает литься.
В итоге промокло всё. :-( куртка, толстовка, футболка, трусы, перчатки, носки... я ехал и непроизвольная дрожь по всему телу, по приезду осталась (горячая ванна и душ сняли). На заправке ко мне подошёл мужик, говорит — «твой красавец?». А чей ещё. (других в экипе вокруг замечено не было). Сказал что сам башкир и из малой авиации, летает в открытой кабине и отлично понимает какая бешеная теплопотеря при такой влажности, забавно что малая авиация летает на тех же 120-140 км/ч и примерно тех же л/с (ну у меня лошадиных поменьше, особенности двигателя)
Надо иметь доп. кофту и сухую одежду, я на заправках брал кофе — и непроизвольно тряс стойку. Когда едешь — почему-то дрожи нет.
PS. я в любой момент мог бы прекратить эксперимент и заселиться хоть в Йошке, хоть в Нижнем, хоть в любом мотеле. спину, боюсь, несколько застудил таки...