Картинка не соответствует содержанию записи, но уж очень она мне понравилась, поэтому пусть будет. Снято мной на Занзибаре, не из интернета. :-)
Немного про дорожное движение. Оно достаточно интенсивное и в целом хаотичное. Куча мотоциклов и мотороллеров, 90% которых примерно - это такси (называется "пики-пики"). Садятся к ним вторым номером, и они везут куда надо. Довольно дорого - как если бы, говоря владимирским языком, уехать с Буревестника на Дуброву - около 100 рублей. Есть ещё огромное количество маленьких маршруточек - "дала-дала". Они подешевле, стоят на наши деньги рублей 18-20 (то же расстояние, см. выше). Правила теоретически существуют (кто кого должен пропустить и т.д.), но в реальности ими никто не пользуется. И на красный поедут, и высунутся перед тобой при повороте - и ты их пропускаешь, а за одним - впритык поворачивает второй, третий, пятый, десятый - и нет тебе возможности поехать прямо - хотя у тебя преимущество, в теории. Выехать на встречку - в порядке вещей, рядов особо не существует. В этом смысле во многом напоминает дорожный хаос в Индии.
Но:
- все едут в городах небыстро, поэтому всегда есть время среагировать;
- до крайней степени никто не наглеет, как правило пропускают по принципу "нет ни у кого приоритетов но всем надо ехать";
Мы в общей сложности отмотали уже примерно 2000 километров - как в городах, так и в сельской местности - но не видели ни одной аварии (ну, на Занзибаре в Соунтауне видели как столкнулись передними колёсами велосипед со скутером - ущерба мало, но жестикуляции и эмоций там, подозреваю, было много потом).
В материковой Танзании взятки, подобные занзибарским - не распространены. Как правило, если останавливают (а это не всегда) - подходят, так же интересуются здоровьем, маршрутом, всё ли у меня хорошо - и говорят "проезжай дальше", потому что видят - суахили я не понимаю, английским они владеют не так сильно чтобы меня разводить, докапываться будет дольше, чем затормозить и ошкурить пару местных. Бывает стоят военные - ну их мы иногда просто игнорировали, мы не их добыча - не погонятся (а если не игнорировали - то см. выше, проблем не было). За сплошную один раз приняли - ну так там такая разметка... идут одновременно сплошная, прерывистая - и не понять, какая из них старше и какая более затёртая. Часто разметки нет вообще.
На самом деле очень много всяких деревень, часто маленьких. Да вся местность - в каких-то лачугах, съездах в поля. Понять, где начинается деревня, где кончается - зачастую сложно. На дорогах есть знаки (50) и в каждой уважающей себя деревне есть лежачие полицейские ("бамперы" по-местному). Чем деревня круче и длиньше - тем бамперов в ней больше. Как правило - хотя бы на въезде и выезде ставят. Они бывают самых разных конфигураций - широкие, по типу как делают для пешеходных переходов по ним же, бывает крайне узкие, бывают высокие (что чиркаешь дном), бывают низкие... не угадать, короче. Почти всегда "трещётки" перед такими бамперами, но трещётки ставят и просто перед переходами, и количество их разнится. В общем, особенно в тёмное время суток (которое тут наступает быстро и темней чем наше) - почти всегда в какой-то момент налетаешь на внезапный "бампер". Что особенно доставляет - так это то, они в теории сделаны, чтобы люди переходили по ним (по нарисованным на ним переходам). Так вот, я ни разу не видел такого - все ходят где и как хотят - только успевай внимательно смотреть по сторонам. Только в Даре, на большом шоссе - да, стараются по ним идти (самоубийцы видно все естественно давно отобрались).
Ещё интересный дорожный момент - они постоянно ходят по обочинам. Так как деревни и лачуги распределены более-менее ровным слоем - они идут или едут на велосипедах по обочинам, в полной темноте, за 3-5 километров - это им запросто. Постоянно вздрагиваешь, когда внезапно видишь "чёрного негра чёрной ночью на чёрной обочине, особенно если он там есть" ©
Но, как я уже писал раньше - ни одной аварии мы не видели. Несколько раз ночью мне обгоняющие выскакивали в лоб, так что приходилось активно тормозить и рулить на обочину (а там - см. выше!!!).
Ещё из езды в тёмное время суток - куча мудаков которые не умеют пользоваться дальним светом и не уважают других на дороге. У кого-то просто не настроено и не переключается (одна фара светит дальним, другая - ближним), кто-то фигачит как новогодняя ёлка, кому-то мигай не мигай... но, что характерно, когда едешь ночью - после 22, например - на дороге остаются уже только грамотные люди, дебилы засыпают, видимо - и все уже предупредительны.
Интересный момент с поворотниками: у нас дальнобои зачастую поворотниками подсказывают, можно ли их обгонять или нельзя. А тут - почти все машины ночью едут по трассе с поворотниками: типа, если включил правый - то впереди что-то есть, и обгонять его нельзя. И не важно, есть кто-то сзади или нет - он всё равно включает. В принципе, разумность есть некоторая в этом. Но если включил левый - значит, обгонять можно.
Кстати, по левостороннему движению. Конечно, всё время тянет влево на обочину. Самая жесть - это правые повороты. Чтобы в них попасть - надо сломать в себе мозг и инстинкты. К счастью - видимо, для таких вот мзунгу (прим.: "белый человек") - сделаны во многих случаях разделительные бордюрчики. Но, в принципе, после нескольких сотен километров городской и загородной езды - вообще нет проблем. Но только если не отключать мозг. Как только перестаёшь думать и анализировать и едешь по инстинктам - так ты на встречке или не туда поворачиваешь.
Много букв получилось - ну, столько и впечатлениев. :-)
Немного про дорожное движение. Оно достаточно интенсивное и в целом хаотичное. Куча мотоциклов и мотороллеров, 90% которых примерно - это такси (называется "пики-пики"). Садятся к ним вторым номером, и они везут куда надо. Довольно дорого - как если бы, говоря владимирским языком, уехать с Буревестника на Дуброву - около 100 рублей. Есть ещё огромное количество маленьких маршруточек - "дала-дала". Они подешевле, стоят на наши деньги рублей 18-20 (то же расстояние, см. выше). Правила теоретически существуют (кто кого должен пропустить и т.д.), но в реальности ими никто не пользуется. И на красный поедут, и высунутся перед тобой при повороте - и ты их пропускаешь, а за одним - впритык поворачивает второй, третий, пятый, десятый - и нет тебе возможности поехать прямо - хотя у тебя преимущество, в теории. Выехать на встречку - в порядке вещей, рядов особо не существует. В этом смысле во многом напоминает дорожный хаос в Индии.
Но:
- все едут в городах небыстро, поэтому всегда есть время среагировать;
- до крайней степени никто не наглеет, как правило пропускают по принципу "нет ни у кого приоритетов но всем надо ехать";
Мы в общей сложности отмотали уже примерно 2000 километров - как в городах, так и в сельской местности - но не видели ни одной аварии (ну, на Занзибаре в Соунтауне видели как столкнулись передними колёсами велосипед со скутером - ущерба мало, но жестикуляции и эмоций там, подозреваю, было много потом).
В материковой Танзании взятки, подобные занзибарским - не распространены. Как правило, если останавливают (а это не всегда) - подходят, так же интересуются здоровьем, маршрутом, всё ли у меня хорошо - и говорят "проезжай дальше", потому что видят - суахили я не понимаю, английским они владеют не так сильно чтобы меня разводить, докапываться будет дольше, чем затормозить и ошкурить пару местных. Бывает стоят военные - ну их мы иногда просто игнорировали, мы не их добыча - не погонятся (а если не игнорировали - то см. выше, проблем не было). За сплошную один раз приняли - ну так там такая разметка... идут одновременно сплошная, прерывистая - и не понять, какая из них старше и какая более затёртая. Часто разметки нет вообще.
На самом деле очень много всяких деревень, часто маленьких. Да вся местность - в каких-то лачугах, съездах в поля. Понять, где начинается деревня, где кончается - зачастую сложно. На дорогах есть знаки (50) и в каждой уважающей себя деревне есть лежачие полицейские ("бамперы" по-местному). Чем деревня круче и длиньше - тем бамперов в ней больше. Как правило - хотя бы на въезде и выезде ставят. Они бывают самых разных конфигураций - широкие, по типу как делают для пешеходных переходов по ним же, бывает крайне узкие, бывают высокие (что чиркаешь дном), бывают низкие... не угадать, короче. Почти всегда "трещётки" перед такими бамперами, но трещётки ставят и просто перед переходами, и количество их разнится. В общем, особенно в тёмное время суток (которое тут наступает быстро и темней чем наше) - почти всегда в какой-то момент налетаешь на внезапный "бампер". Что особенно доставляет - так это то, они в теории сделаны, чтобы люди переходили по ним (по нарисованным на ним переходам). Так вот, я ни разу не видел такого - все ходят где и как хотят - только успевай внимательно смотреть по сторонам. Только в Даре, на большом шоссе - да, стараются по ним идти (самоубийцы видно все естественно давно отобрались).
Ещё интересный дорожный момент - они постоянно ходят по обочинам. Так как деревни и лачуги распределены более-менее ровным слоем - они идут или едут на велосипедах по обочинам, в полной темноте, за 3-5 километров - это им запросто. Постоянно вздрагиваешь, когда внезапно видишь "чёрного негра чёрной ночью на чёрной обочине, особенно если он там есть" ©
Но, как я уже писал раньше - ни одной аварии мы не видели. Несколько раз ночью мне обгоняющие выскакивали в лоб, так что приходилось активно тормозить и рулить на обочину (а там - см. выше!!!).
Ещё из езды в тёмное время суток - куча мудаков которые не умеют пользоваться дальним светом и не уважают других на дороге. У кого-то просто не настроено и не переключается (одна фара светит дальним, другая - ближним), кто-то фигачит как новогодняя ёлка, кому-то мигай не мигай... но, что характерно, когда едешь ночью - после 22, например - на дороге остаются уже только грамотные люди, дебилы засыпают, видимо - и все уже предупредительны.
Интересный момент с поворотниками: у нас дальнобои зачастую поворотниками подсказывают, можно ли их обгонять или нельзя. А тут - почти все машины ночью едут по трассе с поворотниками: типа, если включил правый - то впереди что-то есть, и обгонять его нельзя. И не важно, есть кто-то сзади или нет - он всё равно включает. В принципе, разумность есть некоторая в этом. Но если включил левый - значит, обгонять можно.
Кстати, по левостороннему движению. Конечно, всё время тянет влево на обочину. Самая жесть - это правые повороты. Чтобы в них попасть - надо сломать в себе мозг и инстинкты. К счастью - видимо, для таких вот мзунгу (прим.: "белый человек") - сделаны во многих случаях разделительные бордюрчики. Но, в принципе, после нескольких сотен километров городской и загородной езды - вообще нет проблем. Но только если не отключать мозг. Как только перестаёшь думать и анализировать и едешь по инстинктам - так ты на встречке или не туда поворачиваешь.
Много букв получилось - ну, столько и впечатлениев. :-)